特斯拉“减配”惹争议:你的车安了什么“芯”?

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  原标题:特斯拉“减配”惹争议:你的车安了什么“芯”?

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  21世纪经济报道 彭苏平,原思璠 上海报道

  特斯拉因硬件配置题目被卷优势口浪尖。

  近期,有特斯拉车主曝光,本身购买的国产Model 3上安置的整车限制器型号与随车清单上列明的并纷歧致。

  根据国产Model 3的《电动车环保信息随车清单》,该款车型报备的整车限制器型号为Hardware 3.0(HW3.0),但上述车主外示,车上实际配置的是Hardware 2.5(HW2.5)。

  这不是个例,众名Model 3车主遇到了雷怜悯况。有车主望到消息后很快进走了自查,发现本身的车也是配置的Hardware2.5。

  特斯拉敏捷被舆论围困。有人戏谑地评论,挑到新车以为是中了头彩,却不测埠得到“谢谢惠顾”的答复,简直是一栽“刮彩票”式的购车体验。

  这已经不是特斯拉第一次陷入产品争议。原形上在整车限制器被曝“减配”之前,也有片面车主逆映,相通型号、相通价格的车却搭载了分别规格的电池,导致车辆续航里程存在迥异。

  3月3日,特斯拉在官方微博上发布声明,承认实在存在整车限制器“减配”交付的情况,并外示现在已挑车的国产车车主,只要车上搭载的是HW2.5,都能够预约更换为HW3.0。不过,云云的外态并未修整一切消耗者的不悦,有车主认为特斯拉涉嫌“敲诈”,请求更换配件、赔偿亏损。而未被纳入免费升级序列的片面进口Model 3车主更是不悦,认为特斯拉“区别对待”。

  3月10日,工信部也介入此事,约谈了特斯拉,并责令其遵命相关规定立刻整改,确保生产相反性和产品质量坦然。

  有人曝料才清新“减配”

  “2月27日挑的国产3,升级到最新版本4.2了,不表现雪糕桶。难道给吾装的是HW2.5的车机???不是说国产都是3.0吗?”2月28日,一位来自江苏苏州的沈老师发出了云云一条微博。

  沈老师是最早发现国产Model 3未配置HW3.0的特斯拉车主之一,上述微博发出之后,逐渐有其他微博账号在特斯拉微博下留言挑及此事,汽车周围媒体人发声之后,硬件版本纷歧题目更是引首了大量关注。

  来自天津的国产Model 3车主洪老师对21世纪经济报道记者外示,特斯拉芯片题目曝光后,他也马上向特斯拉做事人员咨询了本身的随车清单,清单表现,他所购车型配置的是HW3.0芯片,但很快他得知,车上实际装载的是HW2.5芯片。

  HW3.0和HW2.5有何区别?从名称上望,只是版本型号分别,但实际上,HW2.5是特斯拉与英伟达配相符的产品,而HW3.0是特斯拉自研的一款自动驾驶芯片,根据特斯拉的介绍,HW3.0的图像处理能力是HW2.5的21倍,计算能力则升迁了大约7倍。

  3月3日,特斯拉在官方微博上发布“关于中国制造Model 3环评清单题目的表明”并置顶。特斯拉在官微中坦言,基于上海超级工厂供答链状况,一片面标准续航升级版Model 3安置的硬件实在为HW2.5。

  特斯拉还挑出晓畅决方案,外示随着产能及供答链恢复,将按计划不息为硬件是HW2.5的国产Model 3车主免费更换HW3.0。

  但并非每幼我都能对上述处理手段感到舒坦。“吾不批准,你(特斯拉)也不必给吾升级。”洪老师外示,“吾买的就是HW3.0,何来升级之说呢?等于说你骗了吾,被吾发现了,现在来赔偿吾,吾还要谢谢你吗?这清晰是敲诈走为。”

  不少车主有相通思想,甚至有人挑出特斯拉涉嫌“敲诈”,产品导航答该“退一赔三”。近期有消息传出,片面国内车主正在搜集各项证据,准备整体首诉。

  不过,结相符法律规定、司法注释、最高人民法院相关典型案例的界定标准,特斯拉车主主张的认定敲诈及“退一赔三”诉求还存在诸众难点。在实际判例中,法院往往会考虑众方面因素,例如,两边是否就相关事项进走过特意约定,以及题目是否主要、处理措施是否复杂、有异国给消耗者造成较大不幸影响等。

  3月11日,在批准21世纪经济报道记者专访时,北京朗诚律师事务所主任、相符伙人武峰外示,在实际诉讼中,原告必要从法律层面的界定标准以及原形层面(包括如何用证据把客不悦目原形转化为法律原形)的证据搜集等方面做好准备。

  进口车也有“减配”

  除了国产Model 3,2019年交付的进口车型也展现了同样情况。

  21世纪经济报道记者获取的一份裁判文书表现,一位来自四川成都的车主于2019年5月拿到了其购买的特斯拉,但该车的自动驾驶芯片不是本身请求的3.0版本。

  “原告在支付购车款与交付车辆之前频繁逆复请求购买的车辆芯片为最新的3.0版本,而不要2.5的旧版本,被告也在出售过程中确认购买的车辆是3.0版本。但原告在2019年5月20日经特斯拉售后服务电话查询,购买的车辆为2.5版本的旧版芯片。”该裁判文书表现。

  该车主为何执着于3.0版本的芯片?在裁判文书中的注释是,因特斯拉的宣传、发布会及相关讯息报道等均清晰,特斯拉车辆处理无人驾驶功能的芯片为3.0版本,涉及无人驾驶,3.0版本的芯片更能高速处理并保障坦然。

  上述车主将特斯拉告上法庭,并清晰挑出了“退一赔三”的主张:返还购车款43.95万元并支付购置税3.97万元,同时还要赔偿131.85万元。

  不过上述裁判文书并未对该诉求进走判决,而所以管辖权阻止为由,将该案移送至北京市大兴区人民法院处理。后经原告再上诉,成都高新技术产业开发区人民法院重新受理了此案,现在该案尚无更众的公开信息。

  必要指出的是,此次芯片“减配”事件发酵之后,大量进口车型的车主也添入到了维权队伍中。不过,特斯拉并未向进口车主准许免费升级芯片。

  3月13日,特斯拉中国一位内部人士向21世纪经济报道记者外示,会为添装FSD(Full Self-Driving,十足自动驾驶)功能包的进口车型免费升级到HW3.0。“近来吾们也在和客户亲昵疏导,期待他们理解。”

  HW3.0芯片是服务于FSD功能研发设计的。从功能上望,有特斯拉车主对记者外示,现阶段HW2.5是十有余用的。“车子倘若用的是标准版辅助驾驶,用不到3.0;现在FSD功能2.5芯片性能已经有有余的冗余,只有异日FSD更强化盛的时候,3.0芯片有余的算力才能被操纵首来。”

  但相通的外述被质疑为“洗白”,有不悦目点指出,题目不在于现在能不及用,而在于,同样的价格买了更矮配置的硬件。

  不过,进口车型与国产车型的维权依据并不相通,进口车异国《电动车环保信息随车清单》,在主张赔偿或者请求更换时更能够面临证据不及的情况。近日,有车主找到特斯拉此前在工信部挑供的进口车型备案信息,尝试行为争夺权好的依据。

  如上所述,鉴定“敲诈”有必定难度,但武峰律师指出,在特斯拉“减配”事件中,能够会涉及两个层面的法律义务,除了敲诈侵权义务之外,还有相符同违约义务。

  “倘若车主与特斯拉签定的进口版特斯拉购车相符同里清晰约定了芯片配置,比如说,清晰约定是3.0版本的,但实际进口过来交付给消耗者的是2.5版本,那么特斯拉就答当遵命相符同约定,将芯片免费升级到3.0版本,这是《相符同法》第107条规定的违约义务的一栽承担手段‘采取补救措施’。”武峰外示。

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posted on 2020-03-20  admin  阅读量:

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